Uvjeti na cesti
Mediji su već opširno izvijestili o smrti dvoje maĐArskih državljana zbog posljedica teške nesreće na autocesti prema Budumpešti kod zaustavišta Savoly. Vozačica auta u kojem su se stradali nalazili nije prilagodila brzinu uvjetima na kolniku, odnosno nailasku Radomira Čačića. Zbog vožnje od samo 100-110 kilometara na sat vozačice ispred sebe, naš poznati političar, društvena vertikala i poduzetnik, nije stigao prikočiti pa je sa svojim dvotonskim Chryslerom 300C bio primoran udariti u zadnji kraj po svemu sudeći vrlo nesolidno građene Škode Fabije madžarskih registarskih oznaka. Ova nesreća toliko je potresla Radomira Čačića da je o njoj smogao snage izvijestiti hrvatsku javnost tek nakon nekoliko dana. O stanju stresa jasno govori i činjenica da je u svojem priopćenju naveo kako je na autocesti bila magla, iako je voditelj održavanja autoceste Damasdi Miklosom potvrdio suprotno. Jadni Radimir Čačić.
I dok je većina medija korektno izvijestila o cijelom događaju i dala naglasak na osobnoj tragediji koju je doživi hrvatski ugledni političar i saborski zastupnik, tu i tamo smo ipak mogli pročitati napise koji su ovu nesreću povezali s nastavkom njegove političke karijere. Žalosno je ali istinito da neki mediji, srećom manjina, u trenutku velike duševne boli i kada se Radomir Čačić morao hrabro nositi s nesrećom koja ga je "jako potresla" zaključili kako je politička budućnost predsjednika HNS-a upitna. Što je svrha takvih natpisa? Dovode li poginuli madžarski državljani svoju smrt zbog prometne nesreće u vezu s ostavkom na političke funkcije u drugoj zemlji? Srećom, hrvatska medijska scena već duže vremena pokazuje trend neiskakanja uz zadanih okvira, i vjerovati je da uskoro tekstove koji smjeraju na naše istaknute političare poput Radimira Čačića više ne ćemo moći više nigdje čitati.
Onima koji pozivaju Radimira Čačića na odgovornost i koji u tom kontekstu spominju moral i moralnost treba jasno poručiti kako to u današnjoj Hrvatskoj ne će proći. Kako je sam Radimir Čačić jednom prilikom rekao, poslovi se u Hrvatskoj obavljaju na feudalni način, i ništa ovo stanje ne će promijeniti, a pogotovo ne novinarska pisanja u nekakvim novinama. Treba znati da Radimir Čačić već ima zavidnog iskustava sa prometnim nesrećama, kao što i jako dobro zna što je velika brzina budući da se s njom nebrojeno puta vozio. Da je Radimir Čačić radio nešto što ne smije u prometu sigurno bi već prije snosio posljedice - on je uvijek bio za pravnu državu, sto puta je to javno potvrdio. Zato oni koji se ne mogu prilagoditi njegovoj brzini na autocesti neka koriste alternativne pravce umjesto da pišu novinske napise.
Upravo je Radimir Čačić kao ministar za javne radove, obnovu i graditeljstvo gradio te autoceste po kojima se mi sada vozimo. To je još jedan razlog zbog kojeg mu se ne bi sada smjelo nakon svega prigovarati. Sjećamo se puštanja bez dozvola i druge papirologije u promet dionice Karlovac-Vukova Gorica 2001. godine i izjave »razina dovršenosti autoceste i njezina tehnička i prometna ispravnost opravdavaju njezino puštanje u probni promet«. U roku od dva mjeseca uslijedile su brojne nesreće na mjestu suženja prometnice na kojemu se autocesta pretvara u poluautocestu. Poginulo je desetak osoba, međutim, za njih ministar nije bio kriv jer da je bi bio sigurno još tada dao ostavku.
Radimir Čačić nije nikada bio ni u sukobu interesa kao ministar i vodeći čovjek Coninga jer ne bi hrvatskoj javnosti i ovih dana bio predstavljan kao najžučniji kritičar stanja u javnim nabavama. Kao primjer izvrsnosti u izbjegavanju sukoba interesa navest ćemo samo jedan od nizu primjera. Radi se o državnim ulaganjima u mjesto Kukljica na otoku Ugljanu, u kojem je ujedno i turističko naselje "Zalena punta" u vlasništvu Coninga. Problem sukoba interesa riješen je krajnje učinkovito, na zadovoljstvo sviju. Naime, kako je to lijepo i strpljivo educirao javnost njegov predstavnik, Radimir Čačić je u vrijeme državnih investicija dionice Coninga čuvao u odvjetničkom uredu u sefu a ne kod sebe, tako da s njima stvarno nije imao nikakve veze.
I za kraj moramo se ipak vratiti nepoštivanju uvjeta na cesti i susjednoj Mađarskoj. Naime, Mađari su najavili sudski postupak protiv našeg uglednog političara i predsjednika jedne od vodećih hrvatskih stranaka. Čak su se već čule i odista neugodne asocijacije na zatvorsku kaznu. No, mi u Hrvatskoj imamo nešto što bi Mađari vrlo rado htjeli samo za sebe - Inu. Zato bi se u slučaju da stvari nastave krivim smjerom dionice Ine mogle ponuditi mađarskoj strani po povoljnim uvjetima, a oni u zamjenu ne bi više uznemiravali Radimira Čačića. Jedino što nas još jede je to što ne znamo jesmo li se mi ovoga prvi sjetili ili na ovako nečemu već užurbano rade u našem Ministarstvu vanjskih poslova.
M. M.