Javor NovakJavor Noval karikatura

Moje kverulancije

 Western na asfaltu

Prva riječ bila mi je Fiat, Fiat 600. Nekoliko godina kasnije bio je to naš prvi obiteljski auto. Sa četiri godine već sam bio na cesti. Godinu kasnije, s mukom, vozio sam velik ženski bicikl i to tako da sam noge JNprovukao kroz ramu i pedalirao s tijelom ukošenim u stranu. Do sica još nikako nisam dosezao a upravljao sam gledajući ispod volana. Na biciklu sam zatim obilazio Zagreb od Dubrave do Markuševca, od Jankomira do Plesa. S petnaest godina prešao sam na motor a sa sedamnaest na automobile. Kao vozač, relativno malo vozio sam po Madžarskoj, Čehoslovačkoj i Poljskoj. Nešto više vozio sam Austrijom i Italijom. Mnogo sam vozio Kalifornijom. U životu, vozio sam motore, osobne automobile, kombije, prikolice kratke i duge, motorne brodove te jedrilice do šesnaest metara dužine. Nekada smo se sami i šlepali, jedni druge, povezani sajlama. Navodim ovo ne da se hvalim već kao moguću legitimaciju raznolikog i dugog, cjeloživotnoga vozačkog iskustva.

U svom automobilskom vozačkome stažu, kojem danas teče četrdeset i šesta godina, vidio sam svašta i preživio mnoge milicijske i policijske reforme, postroženja zakona, veće globe i veće korupcije. Ona je uostalom i polazna i fundamentalna točka svakog hrvatskog problema pa tako i prometne ne kulture, kako joj se uobičajeno tepa želeći se upravo tom distrakcijom obmanuti građanstvo. U stvari nema tu neke prometne ne kulture, ima samo divljanja onih privilegiranih i zatvaranja očiju u onih korumpiranih.

Poznajem čovjeka koji je s devetnaest godina jurio Ilicom i u strahovitome i gadnom sudaru ubio četvero ljudi. Koji je zatim, već po izlasku iz Valture, kasnije noću, sletio u rječicu u Ljubljani, razbivši se s tri prostitutke u autu. Koji se pri Cestapunoj brzini na auto cesti za Slavonski brod višekratno prevrtao na krov, zapalio se u autu i imao sreću da ga je nadolazeći kamiondžija škarama za lim izvukao prije nego li je auto eksplodirao. Koji je u dva u noći, sam na cesti, bio toliko pijan da je izgubio kontrolu nad novim golfom i kod dvorane Lisinski doslovno u korijenu otpilio debeli stup semafora. Sve je vidjela policija i dala se u potjeru za njim. Izvukao se iz zgužvanoga auta i stao bježati preko kapija i ograda. Pobjegao im je. Ujutro zarana, već je samoinicijativno sjedio kod načelnika nadležne policijske postaje i, donijevši mu bunt od nekoliko tisuća maraka, bio pušten da vozi i dalje. Tako je bilo, sumnjam da je danas drugačije.

To nisu ni izbliza sve ili jedine njegove „pustolovine“ i prometne totalke. To je tek ono što ja znam o njemu. Taj tip ima i kriminalni dosje jer je kao financijski direktor nastavio mažnjavati masnu lovu i nakon što mu je otac napustio ovaj svijet. Otac, koji ga je inače, kao socijalistički direktor, vadio iz svih govana u koje se ovaj nestašni tatin direktor-sinčić mjesečno uvaljivao. Otkako nema dobroga tatice već je dva puta gulio zatvorske kazne za poslovne pljačke ali auto vozi uredno i dalje jer, njegov je prometni dosje - prazan.

Novi postroženi, zapravo drakonski zakon o prometu u Hrvatskoj, tvrdim to iz iskustva, ne će bitnije promijeniti ništa. Pogotovo ne će donijeti sigurnost. Kratkoročno, vozači će voziti sporije, a dugoročno će od ovoga zakona stradati prosječni, oni najbrojniji vozači koji tu i tamo učine neki manji prekršaj i najčešće ne nanesu štetu nikome u prometu. Bagra, poput opisanog ovoga gore, nastavit će divljati kao i uvijek. Jer tatica je moćnik, političar ili u političkoj stranci, Zakon prometdirektor ili bogataš. Tatica će im kupiti BMW ili Mercedes s 200 i više konjskih snaga da tom sirovom silom abolira svoje defektno i izostajuće očinstvo te da tako limom i divljim konjskim snagama pokuša kupiti sinovljevu ljubav.

Znam za vozačicu kojoj je najmanje deset puta pauk digao auto, ali nijednom nije platila kaznu. Tatica bi nazvao „svoga“ načelnika nadležne policije i sve bi bilo odmah sređeno. A onda je ovaj zvao taticu kad bi mu zatrebala neka usluga na sudu. Znam i za vozače koji uvijek u prometnoj drže nekoliko stotina eura i uredno bivaju pušteni da nastavljaju voziti i nakon prekršaja.

Sve ste ovo već čuli, mnogi od nas znaju za brojne ovakve slučajeve. Korupcija je opći pojam i toliko je proširena da ma kakva se reforma prometnih zakona donese, ona ništa bitnije (u prometu) ne mijenja. A ne mijenja zato što ona nikada ne zahvaća stvarne prometne kriminalce i divljake. Ne mijenja zato što smo mi društvo privilegiranih i nas ostalih. Ne mijenja zato što će nama policajac tumačiti kako je dvadeset kilometara brže od ograničenja velik i opasan prekršaj, ali onima koji se prevrću na krov i obaraju stupove semafora ne će tumačiti ništa. Samo će sada tražiti sve više i više iznose. No, njihovi će vozački, policijski dosjei biti čisti kao suza. Poput onog tipa gore koji kad ne gori u autu onda leži za volanom naglavačke, s kotačima u zraku, u nekom potoku u Markuševcu ili Ljubljani svejedno, te uredno, i dan danas, posjeduje vozačku dozvolu. I vozi. Kad ste čuli za osuđujuće rezultate unutarnje kontrole?

Donosi se novi zakon o prometu, a da nitko nije poboljšao uvjete na cesti, na ulicama gradova. Kad ste čuli da netko Znakovivodi brigu o tome jesu li tri ili četiri prometna znaka postavljena jedan iza drugoga u samo nekoliko metara? Kad ste čuli da netko vodi brigu i uklanja žmigajuće reklame crvene ili zelene boje u neposrednoj blizini semafora? Kada ste čuli da se netko brine za stabla i drugo zelenilo koje zaklanja pravodobni pogled na prometne znakove? Znate li uopće tko postavlja prometne znakove? Tko provodi njihovu reviziju i otklanja velike gluposti bezrazložnih ograničenja? Tko sinkronizira semafore?

Promet u Hrvatskoj salata je nelogičnosti, kaosa i korupcije i tako će nažalost i ostati. Kad ste zadnji put čuli da je neki prekršajni sudac ili prometni policajac ili načelnik policijske postaje, pao zbog korupcije? Kad ste vidjeli da policija mjeri brzinu a da nisu u zasjedi kao drumski razbojnici? Jedina novost u mojih 46 godina je da sam jednom dobio i samo opomenu. Da ne vjeruješ.

Hrvatska nema volje poboljšati stanje u prometu i napokon se maknuti s europskoga začelja po (ne)sigurnosti te po broju poginulih u prometu. Da ima volje u svim bi većim hrvatskim gradovima već odavno bili sagrađeni jednostavni kružni autodromi. Njih nekoliko recimo u Zagrebu koji vodi po broju nesreća te stradalih i poginulih. Autodromi na Prometkojima bi se moglo voziti po nahođenju, bez ograničenja, juriti i kočiti po mokroj i suhoj stazi. Danju i noću ili po ledu i pri smanjenoj vidljivosti. Bila bi to mjesta na kojima se mladi vozači uče a stariji obnavljaju svoje reflekse.

Koliko znam, u Zagrebu postoji samo jedna takva moto pista i ona je u privatnim rukama. Ako njome želite voziti rezervirajte si danas termin za listopad ove godine jer prije ne ćete izaći na nju. Zagreb takvih staza treba odmah, barem pet za sve one koji imaju vozačku ali nemaju dovoljno iskustva. Znanja za sve one nagle i opasne situacije. Nema te auto škole koja može obučiti vozača za sve kritične situacije, nagla kočenja i izbjegavanja sudara, koja može pružiti ono iskustvo koje se vježba i stječe na autodromu i pri brzinama.

Hrvatska nema volje učiniti svoj promet sigurnijim. Bilo bi manje mita i korupcije, manje bi se uprihodilo blaženom „sivom“ ekonomijom. Manje bi se privilegirani bogatili ispod stola i manje bi se običnu raju tlačilo. Činilo pokornom i ušutkanom. Oglobljenom a ne zaštićenom od prometnih idiota.

Što je u tom westernu na asfaltu novog?

Javor Novak

 

HKV.hr - tri slova koja čine razlikuAgencija za elektroničke medijePrilog je dio programskoga sadržaja "Događaji i stavovi", sufinanciranoga u dijelu sredstvima Fonda za poticanje pluralizma i raznovrsnosti elektroničkih medija.

 

Pon, 14-10-2019, 21:23:15

Komentirajte

Zadnji komentari

Kolumne

Telefon

Radi dogovora o prilozima, Portal je moguće kontaktirati putem Davora Dijanovića, radnim danom od 17 do 19 sati na broj +385-95-909-7746.

Poveznice

Snalaženje

Kako se snaći?Svi članci na Portalu su smješteni ovisno o sadržaju po rubrikama. Njima se pristupa preko glavnoga izbornika na vrhu stranice. Ako se članci ne mogu tako naći, i tekst i slike na Portalu mogu se pretraživati i preko Googlea uz upit (upit treba upisati bez navodnika): „traženi_pojam site:hkv.hr".

Administriranje

1 klik na Facebooku za hkv.hr

Pretraži hkv.hr

Kontakti

KONTAKTI

Telefon

Telefon Tajništva
+385 (0)1/481-0047

Elektronička pošta Tajništva
Elektronička pošta Tajništva
Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

 

Elektronička pošta UredništvaElektronička pošta Uredništva
Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

Copyright © 2019 Portal Hrvatskoga kulturnog vijeća. Svi sadržaji na ovom Portalu mogu se slobodno preuzeti uz navođenje autora i izvora,
gdje je izvor ujedno formatiran i kao poveznica na izvorni članak na www.hkv.hr.
Joomla! je slobodan softver objavljen pod GNU Općom javnom licencom.

Naš portal rabi kolačiće radi funkcionalnosti i integracije s vanjskim sadržajima. Nastavljajući samo pristajete na tehnologiju kolačića, ali ne i na razmjenu osobnih podataka.